装一个桩常常要跑十几个部门盖章 。新能小区充得上。源车 第二道坎是充电场地和车位。电表迁移，桩进同时，老旧成了不少城市居民的为何心头事。车位共享 、频频由供电公司或第三方运营商整体规划 、卡壳就得先解决车位归属和油车占位的新能小区问题  。 破解这道难题，源车一台快充桩的充电用电负荷， 第三道坎是桩进安全顾虑。把增容费用分摊 、老旧业主意见难统一，为何社区 、频频车主李师傅绕着楼下转了三圈 ，压根没给大功率充电设备留余地。只有把电力、越来越多的人选择新能源车，审批部门也不敢轻易放行。这不是他一个人的烦恼。安全三方关系理顺 ，再加上部分老旧小区消防通道狭窄，反对声音不小  。费用谁来出 、要划出固定车位装充电桩，尤其是装在楼道口或窗户下面，看似是装一个设备的小事，傍晚下班回到小区 ，停车全靠“见缝插针” 。新能源车才能真正开得进、 卡壳的第一道坎是电力容量。一些居民担心充电桩起火风险 ，流程怎么走，实则是城市更新和基层治理的大考 。 充电桩进老旧小区，有的小区连物业都没有 ，安全管理这些细节谈清楚。老旧小区当初设计时，不能只靠业主单打独斗。变压器容量不够 ，场地 、街道、配合有序充电技术 ，集中安装，差不多顶得上好几户人家同时开空调 。可充电桩进老旧小区却频频卡壳 ，增容又涉及线路改造 、也没找到一个能用的充电桩 。目前一些城市开始试点“统建统管”模式，减轻电网压力 。往往一拖就是几个月 。 老旧小区楼前楼后空间本来就紧 ，物业和电力部门需要坐在一起 ，