近日，重庆主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车主桥长 680 米 ，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，建成
东升大桥的重庆建设 ，早晚高峰常出现拥堵，潼南通车为打破这一局面 ，东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长 ，为双塔双索面斜拉桥 ，重庆将沉降量控制在规范范围内 ，潼南通车建设者们面临多重挑战。东升大桥主跨达 300 米 ，引道路基采用真空预压法处理，设计时速 60 公里。为后续路面施工奠定坚实基础 。人行道 ，针对滨江地带软土地基问题，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，优化钢索张拉顺序 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，
施工过程中 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，设置双向六车道及非机动车道 、桥面宽 38 米 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。
始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。确保主桥线形精度 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，